已經在里斯本住了兩個多月，每次在路上看到Clio，就想到我在台灣的Clio RS。
在葡萄牙這，法國車種多到爆炸。不只Renault、Peugeot還有Citroen也是一樣，滿街都是，日本車反而是少數。
路上看到新款Megane，被驚豔到。因為之前在台灣沒看過實車，在歐洲第一次現場見到，超正點，比照片還要好看。這一代的歐洲中型掀背車,都變成圓潤了，Opel astra, Fiat Bravo, Seat Ibiza,都有點像，不過還是Magane最好看，還曾遇過一輛Megane RS，簡直美呆了。為什麼台灣就是買不到！另外，在這裡還有很特別的Golf GTD，台灣很多人連聽都沒聽過，就是柴油版的GTi挺稀奇的！馬力當然不比GTi，但是2.0柴油也有170hps，也只輸給BMW 123d。還有我最愛的Alfa mito和fiat 500更是滿街跑！歐洲車才是我的最愛！
回歸正題租車
在歐陸開車，路上駕駛人的習慣都非常好，可是不管年紀百分之八十以上都會超速駕駛，國道雖然限速是120km/hr，可是開到160km/hr警察也不會抓很緊，只要你不要一直飆，不然都很safe，至於駕駛人的習慣，在高速行駛下，任意變換車道的人並不多，雖然高速卻很安全。車行經市區時，車輛會變多，但每位駕駛的速度仍然維持高速120左右，這在台灣是根本不可能的事情。平面道路鄉間小道可以開到90，市區50，但是一樣容許20km的超速。南歐真是開車天堂，難怪每次雜誌試車就是來伊比利半島。
到今天，我在歐洲租過三輛車，預算考量所以每次都是選擇最便宜的車種，租車公司會隨機給我車，只有第一次運氣不好，拿到超沒力1.1 Hyundai getz。但是另外兩次卻免費升級，一次給我Astra wagon，還有一次Fiat Bravo，兩台都是柴油車，超賺租一天才26歐而已。
Fiat Bravo最好開因為馬力大車又輕，Astra 1.6是wagon就變大笨車了。
剛開始開超級討厭開柴油車，很沒有力量，原因是我用開汽油車的方法開柴油車。畢竟最大扭力輸出轉速不同，汽油車通常巡航時所用轉速都低於大扭力輸出轉速(我不是開賽車所以不用檔檔斷油),這樣開在柴油車會很難開,我討厭的要死，結果後來才知道要怎麼駕馭柴油車，原來要改變換檔方式，把換擋的時機延後道，引擎轉速高於最大扭力時的轉速，這樣會好開很多，通常都在2600轉上下換擋，這樣開之後，我突然愛上柴油車了。
Bravo的紅線轉速還有4500超讚，當然不能和BMW 123d的5000轉相比，不過已經很讚了。高速持續以150巡航超車，都不會有任何的動力不足感。
歐洲雖然路平，風景佳，來車少，不過，過路費超貴，過路費一百公里還是要價8歐多......超傷，開遠一點算起來過路費比租車費用還高。
在葡萄牙這，法國車種多到爆炸。不只Renault、Peugeot還有Citroen也是一樣，滿街都是，日本車反而是少數。
路上看到新款Megane，被驚豔到。因為之前在台灣沒看過實車，在歐洲第一次現場見到，超正點，比照片還要好看。這一代的歐洲中型掀背車,都變成圓潤了，Opel astra, Fiat Bravo, Seat Ibiza,都有點像，不過還是Magane最好看，還曾遇過一輛Megane RS，簡直美呆了。為什麼台灣就是買不到！另外，在這裡還有很特別的Golf GTD，台灣很多人連聽都沒聽過，就是柴油版的GTi挺稀奇的！馬力當然不比GTi，但是2.0柴油也有170hps，也只輸給BMW 123d。還有我最愛的Alfa mito和fiat 500更是滿街跑！歐洲車才是我的最愛！
第二次去看Moto GP租到Opel Astra Wagon柴油
回歸正題租車
在歐陸開車，路上駕駛人的習慣都非常好，可是不管年紀百分之八十以上都會超速駕駛，國道雖然限速是120km/hr，可是開到160km/hr警察也不會抓很緊，只要你不要一直飆，不然都很safe，至於駕駛人的習慣，在高速行駛下，任意變換車道的人並不多，雖然高速卻很安全。車行經市區時，車輛會變多，但每位駕駛的速度仍然維持高速120左右，這在台灣是根本不可能的事情。平面道路鄉間小道可以開到90，市區50，但是一樣容許20km的超速。南歐真是開車天堂，難怪每次雜誌試車就是來伊比利半島。
到今天，我在歐洲租過三輛車，預算考量所以每次都是選擇最便宜的車種，租車公司會隨機給我車，只有第一次運氣不好，拿到超沒力1.1 Hyundai getz。但是另外兩次卻免費升級，一次給我Astra wagon，還有一次Fiat Bravo，兩台都是柴油車，超賺租一天才26歐而已。
Fiat Bravo最好開因為馬力大車又輕，Astra 1.6是wagon就變大笨車了。
剛開始開超級討厭開柴油車，很沒有力量，原因是我用開汽油車的方法開柴油車。畢竟最大扭力輸出轉速不同，汽油車通常巡航時所用轉速都低於大扭力輸出轉速(我不是開賽車所以不用檔檔斷油),這樣開在柴油車會很難開,我討厭的要死，結果後來才知道要怎麼駕馭柴油車，原來要改變換檔方式，把換擋的時機延後道，引擎轉速高於最大扭力時的轉速，這樣會好開很多，通常都在2600轉上下換擋，這樣開之後，我突然愛上柴油車了。
Bravo的紅線轉速還有4500超讚，當然不能和BMW 123d的5000轉相比，不過已經很讚了。高速持續以150巡航超車，都不會有任何的動力不足感。
歐洲雖然路平，風景佳，來車少，不過，過路費超貴，過路費一百公里還是要價8歐多......超傷，開遠一點算起來過路費比租車費用還高。
總之要開歐洲車來這不會錯，絕對可以發揮他們的性能。
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