151001 VW TDI...VAG, Audi, Skoda, Seat, Porsche

也不知道從何時開始討厭VW，大概是台灣代理商又不肯引進手排車，只願意賣高風險的DSG
開始吧。

雖然說Renault-Nissan的高恩是最早開始搞共用零件這回事，但是起碼他是同等級品牌來共用
Renault - Nissan, Mercedes-Benz - Infiniti，起碼不會讓我有高級車用低級零件的感受。
可是現在VAG集團卻是貫徹"共用零件"最徹底的品牌，而且是高級品牌低極品牌都是共用這就蠻扯的。有些人不相信說Audi和VW不一樣，但這次VW TDI出包就再次證明這件事，根本TDI引擎就是同款的，而且連造假都是一起的。所以說Audi VW不一樣只是自欺欺人。

現在汽車都改Turbo引擎，要晃點消費者更容易，只要馬力調高只要動動增壓值就能辦到，可說是零成本，大一點的馬力輸出有人以為自己的車比較高級點，再自欺欺人啊。

在想VW Touareg 3.0 TDI和Porsche Cayenne 3.0 diesel的關聯性.....

160217 updated
我這汽車觀察家果然預言成真，Porsche Cayenne 3.0 diesel根本就VAG底，沒出問題才奇怪
保時捷Cayenne3.0 排廢不實

150828 快樂跑 Keropur BASF使用心得

以前是完全不會考慮幫車子使用添加劑的。

但是有天在網路上看到"快樂跑"這東西，據說是賓士原廠建議使用的汽油精，網路上也極為推薦，甚至已經有名到有假貨的出現。

稍微了解一下，不查不知道，這"快樂跑"竟然是BASF出的，並非石油公司或機油公司推出的。BASF可能一般人不知道，這德國化工廠有150年歷史，半導體廠用一堆他們家的化學產品。其他公司我應該不信，但是BASF我是絕對相信的。看一下官網介紹強調對噴油嘴，汽門閥，進氣口管路特別有效。
正因為如此我就拜託開賓士的朋友回廠時候幫我買兩罐，每罐要價台幣418，頗貴。但是總比買到假貨好。

為了這汽油精還真是一波三折，昨天開車到加油站，沒想到打開蓋子，看到塑膠拉環，就是和多數醬油瓶一樣的拉環，用力一拉，竟然斷了，德國貨竟然品管這樣差，真有點灰心。只好隔天再買支尖嘴鉗來拔拉環。雖然拉環設計有點兩光，不過他有附上一個漏斗方便倒入油箱內，這漏斗長度剛好，設計得很不錯。只是汽車的加油口通常是斜的，並非朝上，造成有一部分的汽油精沒辦法加進去，這麼貴的汽油精剩下一點真有點心疼。
瓶身上印著這瓶100ml適用65L油箱，Clio RS只有50L油箱，那剩下的就算了。接著加入98汽油，發動引擎上國道拉轉速。

上班時間國道上就是車多，要拉轉只能降到二三檔，時速90~120km/h來行駛，轉速約莫 5000rpm，引擎很吵。說實話，開這20公里的國道，根本無感，我甚至懷疑"快樂跑"到底有沒有用。姜文說過"讓子彈飛一會兒"。開下交流道進公司前有段爬坡小山路，我習慣不太好，常常大腳油門上坡，似乎有些不同，油門輕快了，連續分段催油時，油門反應更直接，遲滯感也變輕微。真的很有感。

用了幾天推薦給朋友，又看了一下BASF的報告，汽油版的快樂跑特別強調，三點

1. 噴油嘴清潔
2. 氣閥背清潔
3. 進氣管清潔

參考資料: http://core.theenergyexchange.co.uk/agile_assets/1004/BASF_Ludwig.pdf

似乎洗得非常乾淨。連氣閥連結的進氣管周圍都光亮如新，太強了。

150909 Honda Project 2&4 揭曉

今天Honda總算揭曉Project 2&4到底是什麼，只是一點都不讓人意外，拿摩托車引擎裝在輕量化四輪車上，其實更貼切的形容是台高級Go-Kart。

只是把摩托車引擎弄在四輪上Honda也不是第一個，2001年Suzuki就幹過這事，(所以我一點都不意外)，Suzuki GSX-R/4，當年裝上隼的1,300cc引擎，造型在當時也是驚世駭俗，看看現在的Honda Project 2&4頂多說Honda的造型設計更前衛一點，但是原創性輸給Suzuki。