這車的車室空間並不會比March來得小，但是他犧牲了後行李箱的空間，如果要放入我的29吋行李是根本不可能的事情。所以只好把行李丟在後座。整體而言這尺寸剛好適合兩人旅行，但是硬要擠四人，可能只適合通勤使用，旅行的行李可能找不到地方放。
這車子排氣量是三缸1000cc，但是表現令人激賞，我甚至有1.3的錯覺。高速路段也可以輕鬆跑到120km/L，不過可能是利用齒輪比的調整讓他可以很輕鬆達到這速度，極速則不清楚，搞不好很慢。而這個齒輪比的設定在São Miguel山區非常得宜，車速維持在60km/h，讓轉速維持，我幾乎可以只用三檔在山路遊走，不需要作升降檔的動作，非常輕鬆愉快的在山道遊走。而且操控性並沒有因為使用14吋的輪圈而變差，比起前一次租用的Fiat Panda，操控性更佳，山道行駛重心轉移也很快速，不像高頂設計的Panda，車如其名，和熊貓一樣，反應很慢。這輛車整體配置非常得當，小排氣量配合五速手排，讓他在亞述群島的山區表現的可圈可點。而且他三缸的運轉品質甚至和四缸振動量控制的差不多，看來三缸引擎的確可以取代小排氣量四缸引擎。
這Nissan Pixo 1.0的車種在里斯本我根本沒看過，同級車中大多人都選購Peugeot 107/Citroen C1/Toyota Aygo這三生車。不知道原因為何？可能是歐洲生產的關係。
總之這種尺寸的車型，在台灣選擇極少，進口車只有107(還是無力的自排車型)，國產車好像根本不存在，大概生產大車小車成本差不了太多，但是銷售單價卻差一大截，利潤就少一大半，所以沒事幹嘛生產小車，這樣成就了台灣這個奇怪的市場。亞述群島人口極少，大概不到五十萬人，但是這裡卻什麼車都有，我在這還看到Honda CIVIC Type-R, Renault Magane RS這些性能車，台灣兩千三百萬人，就只能開制服車，越想越悲哀。真不懂台灣市場真有這麼不值得經營嗎？想買台Fun Car有錯嗎？
PS. Pixo其實是Suzuki印度廠代工的，可以說是血統不純正的Nissan，但是這輛車其實本質上就是Suzuki Alto，所以這些評鑑也適用Suzuki Alto，台灣也買得到。
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