0403地震讓環狀受損維修了七八個月，我都沒有搭乘就壞了，現在好不容易恢復通車，趕快來搭乘一下。
說說乘坐感受，今天天氣微涼，不會有熱到受不了的感覺。反而覺得很舒適。因為不是在尖峰時段，乘車人潮不多，看著窗外蔚藍天空，高架的軌道，視線和五樓公寓頂加的高度相當，除了偶爾有幾棟高樓遮蔽視線，基本上都可以眺望遠方，這一點就是地底軌道沒得比的。
可是在板橋車站進站和出站有個直角彎，車輛只能以極慢的速度行駛，非常荒唐，真的不該設計拐彎進板橋車站。到了新埔民生站下車，一出車廂就聞到濃濃的柴油車廢氣味，實在不好聞，這站體並非密閉，猜測是從65高架快速道路卡車上坡加速排放廢氣傳來的臭味。
環狀線其實沒這麼不堪，設計的運量也足敷使用，但是班次就有待搭乘人數增加進而提高車班密集度了。
去年在紐約犯下槍殺保險公司高層的學霸兇手，近日有則新聞
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https://www.ettoday.net/news/20250217/2909894.htm
學霸槍手槍殺ceo-2個月獲980萬捐款-被捕後首發聲明
記者張靖榕／綜合報導
美國26歲學霸工程師曼喬尼（Luigi Mangione）去年12月，於曼哈頓中城一家酒店外槍殺聯合健保集團執行長，引起全美乃至國際關注。他被捕後因學霸背景與豪門出身遭起底，意外吸引一批狂粉。截至目前，他已收到逾萬名支持者總共近30萬美元（約980萬新台幣）的捐款。在紐約市的拘留中心候審期間，他的法律團隊甚至為他設立網站，並透過該平台首度發表公開聲明，表示對支持者「心存感激」。
曼喬尼被控於2023年12月4日犯下槍殺案，案發後隨即展開逃亡，5天後在賓夕法尼亞州的一家麥當勞遭客人通報後被捕，面臨紐約州「為恐怖主義行動而犯下的謀殺罪」等多項重罪指控，目前他被關押在布魯克林大都會拘留中心（MDC）。
曼喬尼的法律團隊近日創建了一個專屬網站，目的在於對抗外界錯誤信息，並提供該案件的最新進展。他本人也透過該網站首次發表聲明。
「來自各地的支持讓我感到不知所措，同時也充滿感激，許多人寫信與我分享他們的故事，並表達對我的支持」，曼喬尼表示，即使不能一一回覆支持者的信件，但請大家相信他每一封都會親自閱讀，並希望未來能聽見更多的聲音。
曼喬尼目前對一系列州級和聯邦謀殺指控均不認罪。如果在聯邦案件中被判有罪，他可能面臨死刑。《滾石》雜誌（Rolling Stone）已確認該網站的真實性。
曼喬尼被捕後，賓州州長夏皮羅（Josh Shapiro）對部分聲援曼喬尼的言論表達不滿：「在某些陰暗的角落，這名殺手被吹捧為英雄。請聽清楚，他絕不是英雄。」
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個人看法
兇手是高知識分子，他很清楚目的是要讓社會知道保險業的惡行惡狀，槍殺保險業高層換來的媒體、輿論的聲量，大家今天都看得清楚，甚至有團體募資捐款、聲援。其實他這樣已經成功一半了、如果法庭最終判決是死刑，那他就會真的成為英雄，因為他用自己的生命來喚醒社會對保險業的負面共識。
我不知道各位還支持死刑嗎？
川普上任主要武器就是關稅，來談談汽車關稅
美國車在海外沒有競爭力不是一天兩天了，美國車到底在國外有誰買單，老實說我看也只有墨西哥加拿大吧。這三地本來就是北美貿易協定免稅的，所以美國車就算免稅也是吃不開。
前段定義的"美國車"我所指的也和大家想的都一樣就是美國品牌汽車。e.g. 福特、克萊斯勒、JEEP、雪佛蘭、林肯、通用之類。這些車在台灣比較容易見到大概只剩下福特。
但是關稅這件事情並不是指這些美國品牌車，反而和美國製造的汽車有關。日本汽車品牌TOYOTA、HONDA當年被美國逼著在美國設廠聘僱美國勞工的美國製造車，在關稅定義上這些也是美國車(美國製造的汽車)，其實在台灣可以看到有TOYOTA SIENNA正是美製車款。雙B也有，Mercedes-Benz GLE正是美國製造款，BMW X5也是美國製造。
所以美國製造的車子在台灣仍然是可見於馬路上，而且價格普遍不低。所以川普要求汽車關稅平等，對台灣消費者來說反倒是正面的。反正台灣車廠沒有車子外銷到美國去，根本不受影響。
而關稅對等下，受惠的其實還有一個當紅品牌，大家應該都知道的TESLA，他在美國可是有個超大生產基地，自從2022 Q2開始每季的產能與銷售量都再40萬輛之上。但是近期全球電動車整體銷售量下滑，這龐大工廠的產能需要市場來消化，美國製造的TESLA應該會希望在不犧牲利潤的情況下銷售至他國。馬川這麼有好，朋友一聲，怎有不幫忙的道理。這關稅對等，真正的目的應該不是幫忙GM、Ford、Toyota、HONDA，應該是在幫助TESLA。
PS. 或許我說得太早，鴻海旗下鴻華說不定有外銷美國的一天。
直接說結論
如果你名下無房, 住在租來的房子裡, 我會建議你手上有存款足夠負擔頭期, 直接買就對了 !
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25歲的社會新鮮人，運氣不錯爸媽提供一筆兩百萬資金，年輕人不想負債買房，每月存款3萬元來計算，每年可以再存入36萬，連續20年到45歲，以低標8%來計算，理論上
(投資報酬率以保守股債平衡投資在回測中幾乎都能達到8~10%的平均獲利來對比)
8% 2424萬, 投入金額200(爸媽資金)+720萬 => 獲利1502萬，投報率 ~163%
其實這效益真的蠻不錯的，在45歲就有機會擁有2400萬的動產，可惜卻沒有自有房產
回頭過來看房地產
現在貸款8成的30年房貸, 都是首購族的基本款，更別說是新青安了
就以這保守方式計算購買1000萬的房子未來價值可能是多少
利率就用2.1%來計算，
算起來的每月本利就落在三萬左右(29980元)，非常接近先前股債計算中的月存款金額
過往房價約莫在4%的年增幅曲線上成長,
4% 增幅 20年後房價漲幅 2.19X ，房價市值2190萬
但是還有10年的房屋貸款本金323萬還沒還清，
所以淨資產必須扣除得到
4% 增幅 20年 房價市值2190萬 - 323萬 = 1967萬, 輸給股債投資433 萬
雖然股債投資總資產高了433萬，但是別忘了房租的開銷，如果沒有免費房子可住，年輕人還是要租屋。20年房租以基礎每月1萬元來算，就將近240萬，股債投資就只小贏433-240= 193萬，其實差距就很小了。
投股債vs.投房地產 其實兩者投報率差異不大，只是一個是動產另外一個是不動產。
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年輕人巴結一點去跟父母(借/討)個頭期款，讓趕快首購第一間一來自住二來投資，一兼二顧。
政府還有新青安幫助你
updated 房價vs.0050
大家投資都喜歡看回測，所以就看房屋指數和大盤指數的代表，信義房屋月指數和台灣50，應該足夠有代表性。目前是2025/1月那就回頭看2005/1月的數字吧
2005/1 2025/1 倍數
信義新北指數 51.69 200.16 3.87X
0050 48.46 201.3 4.15X
不過0050有股利可領，20年來有五十元的股利， 不過這股利就當作房租抵銷好了。
單看數字兩者倍數差異真的不大，買房子就當作省房租吧！
教育小孩不能等，大家都說可以請AI來做教育，未來甚至可以取代老師
我就用一題國中幾何問題來考我能免費取得的三個AI資源，MS Copilot、xAI、Gemini
題目如下
我餵給AI都是直接上傳圖片，只要求計算此題目，沒有文字來敘述題目
第一次三個都給我錯誤的答案，我會key-in "算錯了"，通常都會再計算一次
Copilot 和xAI怎麼計算都錯，xAI還說用了勾股定理，什麼事"勾股"？真的原諒我離學校很遠了
解答還用了二次方程式來求，我還key-in，不需要用二次方程式來求解，仍然得不到答案
不過今天測試Gemini卻意外的得到正確答案，而且是在第一次答錯後，
我key-in"答錯了"，第二次便得到正確答案。
求解過程中，他自己發現兩次計算太複雜或是計算錯誤反而自己重新思考，第三次才算對
----------------------------------以下是Gemimi第二次回覆---------------------------------------
答錯了<--我keyin
很抱歉，我之前的解題步驟有誤，導致答案錯誤。現在我將重新分析並提供正確的解法。
目前一次元國中幾何問題中Gemini獲勝，下次試試看Meta.AI & Deepseek
近期尚騰汽車正式接手銷售PSA，哦！不對，現在應該說是Stellantis 除了OPEL的車。我可能太老派了還在PSA。
雖然看到定價有感降價，但是一款新車都沒有引進，進了408/2008輕油電，還有Berlingo小改款，可是小車咧？PSA就是要208啊！沒有掀背小車怎麼會是Peugeot！
對 Suzuki Jimny的喜愛從上一代JB33就開始，Jimny JB33在台灣銷售期將近18年，這不能不說是個奇蹟了。而2018年在推出現售款式JB73後，方正外型儼然小G，大G買不起的移情作用全部轉來Jimny，這75萬開價著實讓人越野也不心疼了。當時才入手沒幾年的Grand Vitara JP瞬間被比下去，在保養時見到實車差一點就訂車了。隔了一年，疫情開始後，國內旅遊暢旺，outdoor風氣下，年輕人更瘋狂追捧Jimny，導致原廠漲價，業務加價轉售，二手比定價還高的荒唐現象。又過幾年因為咖啡CAFE限制，相對耗油的Jimny還停售，追價風更高漲。當時也只能怨恨當時怎麼沒訂一台來。幸好後來金鈴不知用什麼方法又弄近來賣了兩年直到去年底，也就是2025年又再次停售。
Deepseek 炒得沸沸揚揚有人說成本低，可以使用低階顯示卡就達到最新顯卡的效能
不過我倒是不在意這件事，畢竟Cost down是人人追求的
但是有則新聞說Deepseek可以繞過CUDA改用PTX，這就有點意思了
在另一則新聞中AMD在最火時候發出了一則Twitter說道AMD顯示晶片可以支援Deepseek-V3
這新聞代表的是Deepseek確實可以不靠CUDA就可以運行，那直接說明不需被NVDA綁樁
這問題可能比較大，原因是次等或是其他品牌的顯示晶片都可以跑AI了。
這樣對NVDA的供應鏈確實會產生問題，因為CUDA護城河不見了，可以開始找2nd Source
這對未來AI普及絕對是正面的走向。
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PTX這件事情讓我想到當年蘋果電腦於2001年推出的MacOS，這版本的MacOS包含後續，所支援的CPU有PowerPC, x86, 到今天還有ARM，也就是說作業系統只要能改寫基本的指令集，就可在不同CPU上運作。但是今天多數AI開發商直接使用NVDA的程式CUDA(當然指令集也是)，所以今天DeepSeek自己搞，這是他成功之處。
未來甚至各種顯示卡都有機會跑AI，而且DeepSeek是開源/Open Source，這就是他的影響力。
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0203 afternoon update
其實程式集的想法也不是DeepSeek第一個想到
原來英國人在去年七月就幹過，讓AMD可以跑CUDA指令
最近大巨蛋開演唱會應該是當紅流行音樂歌手最受注目的事情
但是我反倒是注意到了大巨蛋的營收
今天有則新聞，張惠妹開演唱會租借大巨蛋21天也就是整整三周，租金費用約一億新台幣
這樣就可以估算大巨蛋一年營收約莫多少
以一年算51周就好，約莫17億/年 營業額
其實遠雄開價500億其實不能算貴。投報率~3.4% 不過要扣除成本我想淨利2%以上應該不是問題
只是大巨蛋土地歸屬台北市政府，這500億可不包含土地價值，所以中信辜家就嫌貴了，出了個300億的芭樂價，遠雄怎麼會同意，現在當紅金雞母要好好留著賺錢。
手上這輛Suzuki有點歲數了，這段時間花了不少錢在這輛車上，而車友們遇到的通病我通通參與到，一個都沒有錯過。
最近的一件事情就是這一年多來車子有時會發不動。有時發生在短距離行駛後，有時明明開了長距離卻在停車熄火後無法發動。我因為這事情還換了顆新電瓶，可是情況卻沒有改變，甚至出現頻率更高。我因為這樣必須連續發很多次才會啟動，有時藉由補油門才發起來，這情況就像是啟動馬達發不動的感覺。
這情況困擾我很久，網路上車友都說是啟動馬達不行了。可是我實在不太相信日本製的Suzuki啟動馬達這麼差勁，我的車才13歲，以前開法國車25歲Peugeot 206、16歲Renault CLIO RS都沒有發生過啟動馬達掛點。
所以我越想越不對，直到最近車子每周都會發生發不動的情況，我才想到以前開Nissan March有發生過P檔無法發動，車廠建議切換到N檔發動車子。這時，我好像發下新大陸一樣。P檔有時根本像沒有過電，啟動馬達完全不工作，但是N檔確實一次就發動，這時候我覺得應該不是啟動馬達的問題。
我試了一兩個禮拜，肯定N檔都可以一次發動。我就確定啟動馬達正常。接下來我就在思考到底為什麼P檔無法發動，上網查NISSAN老車常有這問題，幾乎都說是檔位開關、檔位叉故障造成。物理上排檔桿排到P檔了，但是電腦卻不認為你在P檔，啟動保護措施，讓車子無法發動。但是這種AL4自排變速箱本來就設計P、N都可以發動車輛，所以我排回N又可以啟動。我就在想到底車子檔位不在P在那是哪裡？
接著我就開始注意每次熄火前，我前一個檔位在哪裡。我發現，如果我倒車後R檔直接排入P檔熄火，下次發動就會有問題。如果我熄火前是排D入P，車子就沒問題。這時，我想我找到原因了。R檔到P檔只有一個檔位，而且很靠近，一如P檔就熄火，下次要冷車發動時，電腦可能還誤以為車子在R檔、而非P檔，進入保護模式。此後我在每次停車熄火前，會將檔位歸位到D，並向前移動一點，然後再到P，接著熄火。目前測試都沒有問題，一個順手就可以省掉修車的煩人事情，大家應該都可以試試看，我想啟動馬達是沒有問題的。
