251229 該不該買房?

說說自己的例子

2008年以前的我，還年輕，我不買房！

回頭看看自己，當時或許是對的，但是現在看絕對是錯的！

怎麼說當時是對的？

2003年台灣房價剛剛從谷底爬起來，因為政府法令修正造成建築成本上升，建商蓋的新房子不得不越賣越貴，當時影響法令有二，第一條最有名的就是因為921大地震，針對建築抗震結構的要求，第二條是因為三重大囍市的火災，八層樓以上建築物需要兩支逃生梯。這兩樣讓建築成本大幅提升，公設比也變高，房價也勢必抬升。所以房價從2003年(SARS過後)開始起漲，不過當時也沒什麼好擔心的，畢竟漲久必跌。所以我會說當時不買房是對的。

可是想都沒想到2008年的金融海嘯，美國政府用了新招-QE/量化寬鬆，白話文就是印鈔票，可是印鈔票所導致的大通膨所產生的後遺症，使得資產都暴漲，原本因為金融海嘯會使得房價下跌，但是房價僅僅只有小跌一段時間後因為QE而開始大漲。台灣房價一直到2014年才開始回檔兩年，2016中美貿易戰開始，台商回流，台股回升，台灣經濟轉好，房價也開始緩步向上。直到2020年的Covid-19疫情，原本的災難會帶來房市下滑，但是美國再次QE，資產又再次暴漲。

兩次的QE，房價都跳升一級，國泰房價指數2008年到2025約是60=>160，這可是2.6倍左右的倍數成長，試問一下這17年間有多少人薪水可以增加這麼多？2008台灣基本薪資17,280=>28,590，也不過165%，政府為了照顧最底層人，足足調薪165%，可是為數眾多的中產階級調薪幅度卻連這數字都不到，參考主計處公告的平均薪資在2007/民國96年7月約莫46,000可是到了2025年7月65,000，只有141%，薪資漲幅追不上房地產的通膨，這就是現在看到的房地產的資產通膨、薪水卻沒有通膨的社會。

我的結論，在美國持續利用QE解決金融問題的前提下，房子一定要買。畢竟房地產的英文就是Real estate/真實的資產。鈔票反而是假資產，多買些真正的資產，對未來才會有保障。

260515 淡江大橋

淡江大橋通車第一周，把握好天氣來去走走。

這橋蓋得很有特色，淡江夕照也沒有被破壞，目前這一周觀光客絡繹不絕時常塞車，整體而言是很成功的建築物。

近年台灣公共建設真的有在進步，不只有考慮功能性，還兼具美感。砸大錢辦競圖，讓各國建築師都來參與投標，確實讓台灣越來越國際化。

今天從八里騎車到淡水，既然是騎摩托車，就只能走機車道，大家詬病的機車道寬度確實只能容納一輛車，不過大家都是來欣賞風景的，前後的騎士都慢慢來，大家也不趕時間，可以慢慢在橋上欣賞風光。之後下橋在淡水吃了"蒸美味"的江浙小吃、"丹頂豆"的冰淇淋，飽餐一頓後，確實需要運動來平衡血糖。租輛UBIKE上橋吧！以下就是這天的照片。

260122 新北環狀線轉乘桃園機捷竟然沒優惠!! T-Pass的重要

從板橋搭捷運到副都心站，傻傻地以為兩條捷運里程會合併計算，合併收費，沒想到事情不是這樣。

常常搭環狀線轉乘板南線，在板橋車站都提供20分鐘的站外轉乘，在20分鐘內轉乘費用都是合併計算，有時候轉搭一兩站就下車，悠遊卡扣款還只有扣"0元"

沒想到用相同的邏輯卻無法套用在桃園機捷上。搭了環狀線載產業園區站轉一站到副都心站，這一站一樣扣款"25元"，跟我從板橋搭到產業園區一樣"25元整"，一共50元，50元北捷都從板橋搭到關渡了。

多25元對我只搭一次的人當然還好，但是我能夠體會T-Pass 1200對於桃園人的重要性了，如果沒有T-Pass 1200，住桃園卻在台北上班的朋友肯定跳腳，通勤費用的暴增，難怪預算卡到T-PASS，讓大家都緊張了。

251218上午 央行會降息嗎?

又到了一季一次的央行理監事會，美國上禮拜FED如我預期真的降息了，這次事隔一周，輪到台灣。可是這周發生的變化就是，日本銀行要升息一碼！這倒是沒有預期發生的事情。

台灣這次升息應該是不可能，不過降息現在因為日本升息而變得不是很篤定。不過因為FED這一年從最高點到現在已經降息1%了，同期台灣的利率卻不動如山。我猜想是該降一點了。

所以我推測本次理監事會應該會降息半碼 0.125%，就下午來看看吧？

2025.12.18 上午

猜錯了！利率不變

251208 澳洲禁止16歲以下青少年使用社群媒體現在更有私小直接封鎖智慧手機

這新聞真是超讚的，小孩要手機幹嘛？不就家長找人用，用老人機就能完成的事情，根本不需要智慧手機。這政策直接斷絕他們上網的念頭。

台灣真有心要搞好教育，就該馬上跟進這兩措施。教育家絕對知道智慧手機對小孩的毒害有多少，為什麼遲遲不作為。

reference

智慧型手機OUT！雪梨名校強制小學生改用「摺疊式老人機」

251206 各品牌在美國的油耗表現

 

上圖顯示美國車廠在2023年、2018年車輛平均每加侖幾公里的表現。

美國車耗油的既定印象應該說是美國人的用車習慣造成的，美國人酷愛大排氣量的皮卡pickup，這車型常常都是頂規V8、入門V6，排氣量都是3,600cc起跳，怎能不耗油。

看看Ford、GM還有併購了Chrysler的Stellantis，銷售量都是皮卡占了大宗，三兄弟一起墊底。

這數據只看美國當地，所以擁有歐洲小車大半市場的Stellantis根本看不到油耗表現。反而剩下Jeep、RAM這種吃油怪獸，小型掀背車在美國根本沒市場，難怪Stellantis表現墊底。

再看看Mercedes，耗油量大幅進步，已經和TOYOTA快平起平坐，畢竟V8的AMG都改成L4油電了。其實真的蠻悲哀的，沒有V8的AMG，根本少了靈魂。傳統車廠開始著重省油並利用政治影響力延長油車的壽命，我只能期望汽油車可以撐久一點。

251205 晴空匯火災看法

去年新竹豐邑晴空匯失火應該讓人印象深刻，雖然沒有如同香港大樓整棟燃燒這般可怕，但是因為管道間失火，煙霧迷漫甚至有消防員因而喪命，我想大家還是想要清楚知道到底為什麼？

當然去年六月起火原因報告，提到說出起火處位於D棟1樓西側管道間，起火原因排除充電樁充電或配線引發火災，研判為管道間電力配線因故短路引發火災。這報告大概是因為消防局專業只有在起火後，起火前的原因為什麼會短路卻沒有任何的解釋？但是大家能接受短路起火這樣搪塞過去？是因為短路原因不關消防局管轄嗎？這是什麼荒謬的報告，有追根究柢嗎？新竹不是工程師最多最愛問Root Cause到底是什麼？

一個短路就交待完一場火警？最後報告還留下一句話"最終調查結果以法院判決為主"。

什麼跟什麼啊！

2025/11/30，電動車網紅不知道是主動還是被動去訪問晴空匯，社區主委還出面接待說明，就是上頭的影片了。主委提到火災發生前有討論要安裝EMS，但是要大家多掏錢大概吧(這是我猜的)，所以火災前EMS並沒有安裝，也就是有42隻沒有透過EMS系統的充電樁充電線，真的有夠刺激，如果多數電線又是集中在大戶型多的D棟，這火災關聯性不大嗎？火災發生後，住戶當然怕到了，這一年多，安裝好EMS系統，甚至還沒有買電動車未來有可能買的也參與了安裝，而且火災前的42枝充電樁也不知道是主動還是被動的通通加入EMS系統中。我想大家都怕到了。

但是仍然不知道原因啊？可是大家卻願意安裝並加入EMS。Why？

1. 因為後面也想安裝的住戶，因為供電量有限，更多的個別申請沒有容量了，所以台電給個總量給社區EMS，社區EMS再分配給每枝充電樁。

2. 原因是大家都怕了，有了EMS可以管控電流，才是讓大家安心的理由。

而我想真正的原因可能就是這個，看一下以下消防宣導影片

看到了嗎？只是110V的延長線，同一條電線電流相同，但是因為電線纏繞導致過熱，燒毀電線外圍的絕緣層，金屬線自然接觸短路。這原因不就和晴空匯的火災短路有點相似。

住戶主委電粉口口聲聲說和電動車，充電樁無關，根本屁話，電線短路是消防局說的，不充電我就當你無關，你有用電才會短路，當然有關係，一直甩鍋說和電動車、電動樁無關，只是模糊焦點。

如果42輛電動車在失火前都是正在充電中，每隻都用上單相220V大電流充電32A，這是多麼驚人的電流，很不幸的，恰恰好有不少正在充電的電線線路，都在D棟的同一個線槽之中，這不就跟影片裡的電線纏繞一樣，過熱熔毀絕緣層。一隻都不會出問題，但是多條線路並排放一起，這就很刺激了。

現在主委住戶自己心裡也明白，趕快裝個EMS控制大家的充電電流，用戶越多，涓涓細流慢慢充電，缺點是有可能隔天醒來還沒充滿電，不過總比火災好吧。

雖然以上都是我個人的推測，但是結論就是EMS在電動車越多的社區就可能是標配了，大家要有心理準備。

251204 財富的累積

其實財富累積最有名的就是猶太人，猶太人重視家庭，重視教育。財富與知識都會傳承給下一代，這種起步的越早，財富累積就會更快，三四代以後財富會很驚人。

猶太人在二戰後基本上財富才剛開始準備累積，畢竟被德國納粹迫害的只能遠離家園逃到美國。戰後美國經濟開始逐步起飛，就算是藍領也有機會成為中產階級，猶太人如果是知識分子家庭，往往下一代學歷也不會太差。猶太人因為戰亂也讓他們有節儉的習慣，相對上生活不會太過奢華。而教育上也是以智育為主，而時至今日，多數的新興產業也是要靠聰明才智才有機會，靠勞力創業而成功的機會相對少了許多。所以猶太家庭培養有受高等教育的下一代便能夠更適應未來社會。而猶太家庭的節儉也造就他們可以讀大學的孩子相對不用煩惱高昂學費，創業也有上一代的資本資助的可能。當然人脈也是，比爾蓋茲的母親就幫他一大把，因為他母親和IBM執行長的相識促成微軟初期的成功。

其實亞洲韓國、華人也都有類似的情況，但是畢竟語言差異還有當時國家發展，我們無論在國內或國外，似乎就是落後給美籍猶太人一兩個世代。畢竟戰後亞洲國家發展相對落後，當時不少人連小學都沒畢業，遑論教育下一代這事情。所以以台灣為例，有些少數外省菁英和台籍菁英可以受過高等教育，下一代現今很多六七十歲的人，藉由父母輩的財富累積，有了在國外進修的機會，其後更在國外落地深耕，在異鄉站穩腳步成為成功的新移民。這些不就是重視教育再加上經濟基礎所造就的財富積累。這一集的誰來晚餐賴啟河醫生一家就是台灣菁英的代表。

富不過三代這句話其實應該早就被推翻了，在重視教育的家庭裡，很多都能夠穩穩地讓財富上升，當然前提是國家政治經濟都很穩定向前的前題下。再來個WWIII，我想沒人想要。

251106 財務自由標準?

財務自由?大家定義的都不一樣，換言之就是財務自由的標準也不一樣。但是在定義財務自由前，也該先看看生活水準訂在哪一個標準。

當然可以最低標準養活自己一個人來衡量，不過我的標準，

1. 買間雙北三房

2. 生養兩個孩子，可以讀得起私校

3. 最少一輛車。這是我認為的基本生活。

像這樣的生活年收200萬有機會在新北二環、三百萬一環、五百萬北市核心有機會安穩。

換算成財務自由，資產要多少？

4%法則最好算剛好5000萬、7500萬、1.25億，其實就算最低標5000萬看起來都不容易達成。以科技業新鮮人年收兩百萬來算需要25年、37.5年、ˊ62.5年。當然薪水會調整的，生活也有支出，而且還要扣稅的，所以實際算起來應該也相去不遠。

所以要組織家庭，生育下一代，確實離財務自由是十分遙遠。年輕人開始推崇放棄結婚、放棄生育、放棄買房。這風氣又加上一些網紅YT推波助瀾說自己財務自由，還有一些followers一起瘋。可是仔細一看有些說四十幾歲高階主管裸退，結果都是頂客族或是單身者，原來不用操心下一代，那其實誰都可以說財務自由，因為很簡單，跟光棍沒兩樣，反正一人飽全家飽。這樣的財務自由標準算什麼？犧牲買房說台灣房屋不值得、說汽車在雙北沒必要、說養小孩根本拖累資產累積。

一整個莫名其妙？這不就是犧牲人生藍圖換來的"財務自由"。這樣確實財務自由的標準可能兩千萬就很夠用了，最好還可以住家哩，省房租，這樣很多人一出生就財富自由了。

251118 FED今年12月降息機率?

美國聯準會定期會議看會後報告可以推測風向，今年十月時候當時新聞上說未來兩次會議都有降息一碼的可能，當時新聞上還覺得可惜了，降息幅度不如預期。

結果到了十一月FED會議後，確實依照預期降息一碼，不過會後的報告卻讓人緊張。 說12月會看就業狀況。會中鮑爾回答記者 "We're going to wait and see.", "We're on a path to a more neutral stance."，看起來就是還沒做出最後的決定。不過後來又有新聞說降息機率不到50%，原因是通膨抑制似乎不如預期。

不過，新聞這樣說，我還是猜測12月會有降息一碼的可能。主因美國經濟就是沒有預期理想，如果就業市場真的不如預期，AI大型尖牙股最近又有一波跌勢。經濟下滑確立初跌段真的發生的話，FED就會預先降息為經濟下滑做準備。

以上都是我不負責任的猜測。

251211 台灣時間

美國時間1210 FED確定降息，果然被我猜中，雖然不負責但是還是有準。

251004 三鶯線肯定不賺錢，里程票價要調漲嗎？

看到新北捷運局在YT上撥放式三鶯線的試車影片，車廂只有兩節，而月台長度似乎只能容納三節。看樣子這運量比文湖線還要小。以木柵線和三鶯線相隔20多年的營造成本差異，再加上運量更小。我看要賺錢幾乎不可能。

參考北捷的營運報告，目前賺錢只有板南、淡水信義線，其餘全都虧損。虧損最嚴重就是文湖線，明明都知道文湖線上下班時間是擠爆了，但是怎麼就虧錢。主因就是設計成中運量，就算再多人搭，每小時運量上限就是被限制住，再多人也擠不上去。另外是文湖線系統獨立，以馬特拉的輪胎電車為基礎，雖然相對安靜，但是成本高。北捷里程單價都相同卻和其他路線西門子系統相比，成本高，營收低，怎麼會賺錢？

現在三鶯線似乎和機捷比較相似，但是車廂更少，實在看不出來他有機會損益兩平，大概還是要靠業外收入。

回頭看目前有捷運的縣市，幾乎都是虧損，就算是北捷也一樣，搭乘人次最多卻還是虧損，其實真正的原因就是民粹造成政府不敢漲價，雖說公共運輸算是政策，但是台灣的交通費真的是超級便宜，和日本歐洲各國相比，公車、捷運、台鐵、高鐵都是超級便宜。現在還有TPass 1200，真的是造福衛星市鎮的居民，能夠以固定成本通勤於住家和工作地之間。台灣的交通運輸費用根本是社會福利國家的等級了。但是好景應該不長了，台灣越來越富裕，缺工嚴重，服務業通膨絕對會造成人才流動，交通運輸的人力遲早會受到影響，公車、客運首當其衝，台鐵次之，接下來就看高鐵、捷運會不會也受影響。

250920 第26屆亞洲物理及第56屆國際物理奧林匹亞競賽 初選考試報名簡章

偶然注意到奧林匹亞競賽台灣初選考試的報名簡章，細看一下內容，原來108課綱太簡單，以致於奧林匹亞物理初選賽考試範圍竟然是用99課綱的內容做為範圍，說實話，這不就說明108課綱有問題啊！

250914 來看國七上數學的內容

小兒剛上國七來看看他們的數學課本

國七上學期數學分三個主要單元

unit 1 整數四則運算

    比起小學多了負數、絕對值、指數概念，其餘都是複習小學數學內容

unit 2 分數四則運算

    比起小學多了負數、絕對值、指數概念，其餘都是複習小學數因數倍數

unit 3 一元一次方程式

    這很荒唐，小學"某數"概念拖到國七上才學習，真的是....

國中數學內容弱化到這種程度，會不會讓本來數理不好的人誤以為自己數學很好，造成現在八成高中生都選擇理組，以為理組保障就業。但是其實程度根本就不到位，好好待在文組才是對的。

看看兩年前 新課綱第一屆 台大陽明交大的教授對這拚新學生comment

新課綱數理能力弱化 大學端推銜接課程補救

首屆新課綱生升大一後 頂大發現微積分和普通化學成績下降

兩年後北科大發現問題採取的操作就是，來考試，考不過就暑假進去加強班

新生爆開學前就考數學！被當要花18小時上課還沒學分 北科大曝測驗目的

各大教育家，台灣學生就是數理在贏人的，現在弱成這樣，兩年後這批108課綱學生畢業後進入職場，程度真的堪憂。

250910 搞不清楚iPhone Air產品定位?

 iPhone Air正式推出，但是卻把Plus系列砍了。蘋果在想什麼？

Plus對比Air有更大螢幕，雙鏡頭，價格便宜，怎樣想都贏。砍了Plus，目的是為了Air才會有銷量。但是Air的價格又會被消費者拿來和Pro對比，其實真的搞不懂在幹嘛？

蘋果大概也知道Air比不贏Pro，所以把Pro外型醜化，搞兩塊補釘出來，以前極簡金屬機背只留給Air，讓Air在外型上獲勝去彌補待機以及相機功能不足的缺點。可是Air那突出的鏡頭是在很搶眼，這怎麼想都覺得蘋果早晚會推出電池機背給iPhone Air搭配。而這一點就很荒唐，如果一開始整機要薄卡在相機厚度，就做成半調子，但是又裝回去電池背蓋，那還不如一開始就做厚一點，出一台iPhone Thick/Heavy/Hammer/Metal也行，名字隨便取。

可惜iPhone Plus系列被砍，可以稍微平價享有大螢幕待機的選擇消失了。

250920 updated

蘋果果然出尿袋iPhone Air Megsafe Battery，這尿袋厚度比iPhone air還要厚，約莫7mm。今天iFixit也拆了他，高度懷疑電池和內建在iPhone Air裡的那一顆容量大小一模一樣，可是由於無線充電的耗損，待機時間只增長65%左右，所以iPhone Air裝上這Megsafe Battery，厚度不只加倍厚，似乎不怎麼air了，根本脫褲子放屁。

251103 updated

結果16 plus並沒有停產，只是17剛推出時暫時斷貨，現在16plus還供應256/512gb的產品，反而air有傳出要停產了

250922 updated

新款iphone也在好市多上架，理論上是要搶購一空的，但是iPhone Air現在訂馬上有，大滯銷。

241119 高房價與低生育率對策建議!!

建議政府，既然有社宅了，又要讓生育率提高，將此兩種政策綁樁

如果新婚夫妻名下無房產，且生育兩位新生兒後，即可以以下方案入住社會住宅

1. 生育兩個小孩以上的家庭，直接可以插隊入住社宅20年，免抽籤免排隊
2. 如果期間有另外新生兒出生，可直接再增加10年資格，讓有三位以上小孩的家庭可以住好住滿30年

當然社宅的規定還是要有，居住期間如果違規當然還是可以記點扣分，必要時候趕出去，這點制衡機制還是要有

PS，這方案其實是鼓勵生育三名兒童家庭可以趁年輕時段生育，如果生兩名兒童，老二才20歲時全家必須需要搬離社宅，此時可能老大都還沒經濟獨立，所以變像可以鼓勵生育第三胎。

生育三名兒童的家庭，如果以每兩年生育一位，老大可以在32歲、老三28歲時才搬離社宅，這樣父、母雙親六~七十歲左右，幼兒也已成年達適婚年齡，如果又生育兩名兒童，達到可以申請社宅資格，達到良好循環。畢竟生兩名只達到基本人口替代，但是台灣要三名才能增加人口。

250925 updated

昨天政府提出的婚育宅政策真的比起我提案差多了

只生一個孩子就提供婚育宅，請問一個小孩人口替代率夠嗎？當然要大力鼓吹刺激獎勵生育兩名幼兒以上的父母。我的政策既保障20-30年的居住，還可以刺激第三胎的出生，我的政策真的好多了。

婚育社宅可住12年 青年：難道約滿就離婚

250822 BYD能不能進來台灣?

這新聞應該吵了一陣子，主要是代理商太古夜宴立院高層才造成一波新聞。不過BYD能不能進口台灣，其實我覺得合法規就可以進來才對。

2021年起台灣其實可以買到中國品牌的摩托車，也就是春風CF MOTO，不過他不是從中國直接進口，是從第三地馬來西亞組裝後進口來台灣。當然這就是所謂的洗產地。馬來西亞廠自製率多高我不知道，但是肯定主要都從中國進口零件，在馬來西亞組裝成車。

當年2021都沒擋摩托車了，現在要擋BYD，老實說有點兩套標準。

又或者說BYD主要是電動車不是純機械不上網的摩托車。好吧，這也說得通，但是法規可以定下直接說中國車不准連網的限制，只是訂了又如何去驗證就是另外一回事。

再來看看吉利旗下的VOLVO，也就是沃爾沃啦！之前把自己塑造成高端車型，說車子都是由歐洲或是馬來西亞進口。吉利汽車不會插手VOLVO的經營研發，騙鬼咧！現在VOLVO EX30上市了一陣子，原因就是中國廠製造不能整車進口，之後又靠著馬來西亞洗產地進來台灣，EX30可是純電車，政府怎麼就沒有擋了？

現在我倒想看看經濟部要用什麼理由來擋BYD，還是連CF MOTO，VOLVO一起砍了？

補充說明

VOLVO EX30和吉利賓士合作的Smart 1 & Smart 3還有極氪X四款吉利旗下品牌都是共用電動平台，可以想見零件共用程度會多高？大概換殼、換Logo就上架了。

250805 蘋果下去吧!

如果真如這報導所說廚師Cook接班人還是採購出身的話，蘋果注定平庸。市值已被超越，股票準備看不到NVDA、MSFT車尾燈吧！以後會連AI工程師都挖不到。

 蘋果新營運長「美國製造」主導者沙比汗，會是庫克接班人嗎？

來看看這前十大SPY成分股占比，蘋果已經被輝達微軟超越

AAPL股價今年以來已經下跌16%

NVDA股價今年以來已經上漲30%

MSFT股價今年以來已經上漲27%

250808 update

Google八月底要推出pixel 10推出酸爆蘋果iphone16宣稱的AI功能等一年等沒有，等辛酸的

250804 續談川普對等關稅, 台灣暫時20%?

目前台灣關稅開獎20%，和我預期數字一樣，但是這數字到底是高還是低，我想來討論一下。

媒體多數都在報憂，因為比現時日韓的15%來說確實是高了5%，但是大家可能都忘了，日韓不是一開始就是15%。日本第一次談完後7/7號公布從24%還提高到25%的關稅，韓國是25%，只是後續又談定了投資金額日本5500億美金，日本率先降到15%，害得韓國很警張，接著韓國3500+1000億美金敲定才降下來。日韓低頭了，15%就來了，基本上和歐盟同樣是15%。

但是台灣目前是20%，我推測就是這筆金額沒有敲定，如果投資金額敲定了，台灣才有機會到15%這水平。但是台灣媒體、在野黨，紛紛罵執政黨黑箱，不肯公布數字，不協商，問題是日、韓有政黨協商嗎？似乎都是先答應才公告。我想等協商大概也不用談了繼續25%，一年後生意都變別人的了。日本都有這魄力，韓國本來想回來內部討論，看到日本率先答應，趕快說我們4500億OK，不然韓國代表連美國官員都見不到。答應了馬上就是齊頭式15%

所以仔細想想，我們比日韓第一波協商後公布的25%似乎贏了5%，這一點倒是值得開心一下。如果我猜測的沒錯剩下就是投資金額還沒敲定，這可以呼應目前政府說的20%是"暫時性"的關稅。如果金額敲定我想15%是有機會的。

不過這關稅其實比起資通訊半導體免稅，也就是"232條款"是否能夠維持，這一點才是真正要擔心的，台灣外銷大宗可是資通訊半導體產品，美國貿易逆差的主要來源也是買太多台灣生產晶片和AI伺服器造成的。如果改為課稅，影響才是最大的。

250805 update

經濟部大家長郭老闆，想不到前一天就把投資金額講出來了，4000億美金，郭老闆真是太快把數字講出來，又要被媒體K一頓。不過我還是很欣賞郭老闆的坦白！

4000億美金換5%，大家可以想想值不值得？4000億美金換中小企業想要的15%，我是不太想啦。

250806 update

又有新消息，川普說台積要投資3000億美金，我想大概台積LP被掐住了，晶片稅大概是要課了，為了省稅，不去不行，3000億美金準備好。台灣的4000億鎂似乎只要再一千億鎂就可以達陣。我想這一千億美金政府大概會點名台電中油扛了，買個一千億美金的原油、天然氣應該不是什麼問題。

15%可以期待了。

250807 update

昨晚川普說出口了半導體關稅100%，要死喔，這果然應證我的猜測tsmc's LP被掐住，不去美國不行了，為了滿足美國客戶龐大需要，CC魏可能估算可能3000億美金所蓋的廠才夠滿足客戶也就是台積先前金額1650億美金，約莫多一倍。估算可能就是6座晶圓廠，四座先進封裝，還有最那所謂的一間研發中心。這樣一切就合理了。半夜台積股價盤後可是大V。

https://pr.tsmc.com/chinese/news/3210

台灣積體電路製造股份有限公司今日（美國當地時間3日）宣布有意增加1,000億美元投資於美國先進半導體製造。此前，台積公司正在進行650億美元於亞利桑那州鳳凰城的先進半導體製造的投資專案，以此為基礎，台積公司在美國的總投資金額預計將達到1,650億美元。這項擴大投資包含興建三座新晶圓廠、兩座先進封裝設施，以及一間主要研發團隊中心，此專案是美國史上規模最大的單項外國直接投資案（single foreign direct investment）。

以上都是我的猜測

參考新聞

ICT產業不受關稅20%影響 廣達：觀察後續232條款有無變動

250725 Peugeot與Citroen台灣代理商換尚騰 發表408 Hybrid

其實討論這件事情有點慢了，不過還是想說一下

尚騰要取代寶嘉代理Peugeot其實早就不是新聞，不過二月份就上市的的408 Hybrid確實帶來一波話題，主要就是賣的便宜。

新聞稿上不斷提到最高降價24萬元，確實是很有感的降幅。不過真的是尚騰讓利嗎？我想只有一部分，主要原因還是油電車貨物稅減半所帶來的降價

依據：

貨物稅條例第12條第4項

公告事項：

符合下列各項標準之油電混合動力車輛，按貨物稅條例第十二條第一項第一款及第二款稅率減半徵收貨物稅：
一、完稅價格在新臺幣一百萬元以下。
二、汽缸排氣量在三千立方公分以下。
三、油耗值每公升達十九公里。
四、碳排放量每公里在一百二十公克以下。

也就是說完稅價壓縮在100萬以下就有機會貨物稅減半，討論這件事情有點慢了，不過還是想說一下

尚騰要取代寶嘉代理Peugeot其實早就不是新聞，不過二月份就上市的的408 Hybrid確實帶來一波話題，主要就是賣的便宜。

新聞稿上不斷提到最高降價24萬元，確實是很有感的降幅。不過真的是尚騰讓利嗎？我想只有一部分，主要原因還是油電車貨物稅減半所帶來的降價

依據：

貨物稅條例第12條第4項

公告事項：

符合下列各項標準之油電混合動力車輛，按貨物稅條例第十二條第一項第一款及第二款稅率減半徵收貨物稅：

一、完稅價格在新臺幣一百萬元以下。

二、汽缸排氣量在三千立方公分以下。

三、油耗值每公升達十九公里。

四、碳排放量每公里在一百二十公克以下。

也就是說完稅價壓縮在100萬以下就有機會貨物稅減半，所以408 Hybrid是1200cc以下，貨物稅理論上只有12.5%，

如果以完稅價99萬9來計算，

完稅價+關稅 = 99.9萬+99.9萬x17.5% = 117.38萬

貨物稅 = 117.38*12.5% = 14.67萬

          成本117.38+14.67 = 132.05萬

不得不說如果以最高完稅價99萬9來計算，代理商真的價格真的夠殺。最貴車型408 Hybrid GT Premium Ceilo定價137.9萬，代理商利潤抓得不高再加上14.67萬油電車貨物稅減半，造就今天的超值價。 

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台灣汽車2000cc以下進口稅率17.5%

車輛類：
a.汽車：
甲、小客車2000cc以下者，從價徵收25%；超過2000cc者，從價徵收30%。
乙、貨車、大客車及其他車輛、從價徵收15%。
丙、供研究發展用之進口車輛、附有特殊裝置專供公共安全及公共衛生目的使用之特種車輛、郵政供郵件
運送之車輛、裝有農業工具之牽引機，符合政府規定規格之農地搬運車以及不行駛公共道路之各種工程車免稅。
b.機車：從價徵收17%。
c.電動車輛及油電混合動力車輛：按前二項稅率減半徵收。但油電混合動力車輛以符合以下財政部公告之標準者為限。
甲、完稅價格在新臺幣100萬元以下。
乙、汽缸排氣量在3,000立方公分以下。
丙、油耗值每公升達19公里。
丁、碳排放量每公里在120公克以下。

250708 台灣關稅猜測20%

昨天日韓關稅開獎25%，台灣到現在還不明，大家都很擔心，所以來做個猜測。

要10%我看很困難，目前只有英國白人國家拿到，亞洲貿易對美都是順差要10%很難

目前亞洲最低越南開獎雖然是20%，但是美國進口越南可是0關稅，所以跪下去才有20%

台灣關稅我看就是和越南看齊了，但是前提一樣從美進口也是0關稅，跪下去才有機會20%。

為了台灣經濟20%大概是免不了

不過美國事後很可能會搭配半導體免稅。GG大勝利。

以上皆為個人猜測，就看公布結果了, 2025.07.08午

250729 update

日本多花5500億鎂 換來25%降到15%，沒多久歐盟也得知15%。

越南則是全面對美0%關稅換來20%，

但是韓國不知道在堅持什麼只拿到25%。目前看來已開發國有機會在15%。

總結，開發中國家則必須開放市場才能換來較低稅率。

台灣如果肯開放市場我想拿到比韓國低是沒問題的，但是要拿到15%，可能還要向日本一樣對美採購上千億鎂才有可能了。

250801

我預估超準的就是20%,

一堆名嘴新聞政客根本恐嚇無理由瞎猜