260513 普利司通新竹廠歇業裁員賣地看日幣走向及台灣傳產的擔憂

日本橋石輪胎Bridgestone就是普利司通，世界知名品牌輪胎，而且也是我最喜歡的輪胎品牌，勝過我常用的米其林，要關閉台灣新竹廠，以後普利司通不會在台灣生產輪胎了。這代表什麼？就是台灣不具備傳統產業的生產成本優勢。

我雖然是愛用者，但我用過的普利司通都是進口胎，高階胎普利司通在日本生產，台灣廠基本上就是生產平價胎為主，這些輪胎通常是量大，需要規模經濟，而台灣沒有橡膠原料，要用什麼拚生產成本？勞動成本越來越高，相對於不斷貶值的日幣，說不定日本生產還比較便宜，更低階還有東南亞印度可以選擇，到底這種輪胎傳統產業要有什麼利基在台灣？

今天又一則新聞，資生堂台灣廠明年也要關廠歇業了？也是因為石化原物料上漲，未來要更換成別種原料，直接改為日本生產，所以也要撤離台灣。理由似乎很充分，畢竟日本才是化工原料大國。只是怎麼突然有兩間日本工廠要離開台灣？而且這兩間都在台灣幾十年了。真正原因都是台灣勞工薪資越來越高，而且招募不易，更重要台幣對比日圓對美元貶值甚少，日幣狂貶對於出口導向企業充滿了吸引力，連企業都要回日本生產，看來連日本人自己都看貶日圓的未來。

台灣外資傳產的動向，可能就是個風向球，可以再觀察同樣在湖口緊鄰普利司通的"花王"，花王是個頗具規模的在台日本工廠，這日本廠的未來動向值得注意，希望不要接二連三的發生。

https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183016/post/202605110030/

260508 對於聶永真設計的"台灣電力公司"的看法

備受批評的"台灣電力公司"新的LOGO，我也想講講。

雖然聶永真說有參考原始六字的精神，像是"公司"二字基本上我能接受。但是其他幾個字並沒有做得很好。"力"字有抓到于右任撇的精神，但是第一筆的橫勾，卻沒有抓到，撇和勾不應該齊高。而"電"字原始于右任左上的點，應該要上窄下寬，可是聶卻用了上寬下窄。

更大的問題是在於那個"灣"字，這個字筆畫多，原始于右任用草書，簡化了筆續，所以讓六個字看起來相對協調，而新版用那灣字，太過複雜，讓六個字看起來很阿雜。同理如果把"電"字也簡化也會好些，不需要那麼正楷，每一筆都到位。

如果整體評分當然是舊版本是勝過新的設計。

題外話，舊的字雖然好，但是我認為于右任那六個字中"力"字寫得最不好。可能因為如同聶說的這六字是利用于右任的舊作拼湊出來的六個字，所以"力"字寫的不像應該放在中間的字體。

260425 越來越多傳統小吃店關門了，且吃且珍惜

搬來板橋也幾年了，疫情解封將近三年，沒想到疫情沒有打趴餐飲業，反倒是高齡化，少子化，經濟模式改變，讓板橋不少小吃店開始消失了。

有人說小吃髒髒的、不衛生逐漸不受歡迎，可是因為傳統菜市場更髒，台灣豬肉攤這種賣法都還是有消費者買單，所以我倒覺得這並不是主要原因。反而是小吃店老老闆年紀大了，子女不願意接手，畢竟書讀多了，可能給人家請更好賺，也輕鬆點，接下來就小吃店找不到接班人，又不願意外傳，導致餐廳無人接手。 

像是江子翠石頭嫂，老闆娘跌了一跤，關門成絕響，再也吃不到芹菜味道的乾意麵。

民權米粉湯休息好一陣子了，老闆說元宵節會開，現在清明都過了....我還在期待....

幸福魚羹算是少數特例，直接改變經營方式，只作周末，家人也可來幫忙，我也可以繼續吃我的浮水魚羹。

另外有個甜甜的麗麗肉羹，老老闆把手藝傳給了前員工越南媳婦，也算是個留住味道的方法。

時代改變，未來大概會變成連鎖店把持了，連鎖店搞行銷，衛生也會注意，還很能適應外送生態，但是這都是中央廚房的味道，我去哪吃根本沒差別。

以後餐飲業多樣性會消失，且吃且珍惜。

251229 125速克達前後輪尺寸？

最近去換老車巡弋125的前輪，老闆一口價1000元換好，動作很快沒十分鐘搞定，騎出店裡一整個不對勁，轉向性明顯不如換胎前，過彎很難壓車，這肯定有問題，馬上騎回去店裡。小伙計說沒問題啊大家都裝這尺寸，拿舊的輪胎一對照。輪子尺寸給我100/90 10的，和原先3.5-10的就是不一樣。

3.5-10是指輪胎寬度3.5英吋，換算約9公分，用在10吋的框。可是100/90 10的卻是10公分的寬度10吋的框。這多了一公分你跟我說大家都裝這條輪胎，可是我的老巡弋就不是這尺寸的，為何小伙子給我這種規格。這時老老闆出面了，說現在都是100/90的規格，要另外幫我調貨弄來一條3.5-10的輪胎。其實有點被晃點了，因為3.5-10輪胎比較便宜，老闆沒退我價差。

理論上3.5-10裝上去後車輛過彎比較好，而我的老巡弋前輪一直都是這尺寸，後輪倒是有加寬換100/90-10的。順便問問AI的看法

• 規格差異：3.5-10
  
  
   與 100/90 - 10
  
  
  
   互換性高，前者輪胎較尖圓、傾角略大，後者胎面較寬、行駛較穩定。

我的體感和AI的回答是一致的。

PS.

事後去查詢，確實光陽很多車款都是用100/90-10的輪胎了，但是三陽倒是維持3.5-10，所以老老闆講的也沒錯，因為這店是KYMCO，光陽確實都用100/90-10，但是前輪不是越寬越好，我是偏好前窄後寬的。

260330 華人賽車界的大新聞 - 張雪機車ZX MOTOR贏得WSBK SSP冠軍

上周末賽車界的大新聞，張雪機車/ZX MOTOR在2026年WSBK SSP組葡萄牙站拿下冠軍。對一個僅僅成立兩年的機車廠來說真的不是容易的事情。所以上網搜尋了一下，找到這段訪問，可以看出張雪本人對於機車的熱情與執著，甚至可以說偏執，而且脾氣很不好。很有當年本田宗一郎的樣子，我看好張雪機車參加MotoGP的一天。

回頭看台灣，這時肯定有人會罵，台灣車廠光陽、三陽這麼多年搞不出什麼名堂。但是仔細了解就知道，兩間公司創辦人多是實業家，都不是對機車或是工程有特別熱愛，當時兩陽都是和日本本田HONDA技術轉移，自有技術可說是沒有。傳到了現在第二代，現下的經營者真要對機車有多少熱誠？我很懷疑。能夠讓公司營運、營利才是第二代的要務，能夠經營企業、永續經營才是重點，要搞賽車這麼燒錢，還不見得能達到廣告效益，這種事情還是別了。但是台灣人還是要稱讚一下兩陽為台灣賺取外匯的功勞，比起裕隆好太多了。

而吃瓜群眾，在一旁說啥過度保護台灣機車產業，害得台灣機車不知進取，就是做不起來高階車種，賽車運動更是不行，....甚至有些車界KOL也以此論道。說實話這些人他們自己又作了什麼？張雪其實是從自己創辦的凱越機車退股出來，因為創業夥伴和他理念不合，夥伴追求營利，這和兩陽基本想法一致。但是張雪就是熱愛賽車，喜歡車子，深知搞引擎才是正途，所以獨資成立張雪機車，他的熱情才是使他能在賽車場成功的因素。

張雪說他要大舉搞研發，參加賽車，這和企業經營本來就有點矛盾。因為成功了，廣告效益來了那就勝者為王，但是如果十年都沒有奪冠，公司就是燒錢陪榜，敗者為寇。但是張雪確實夠有本事，而且執著，單純，正如影片中，他就是為了機車拋開一切的那種人，和本田宗一郎有像！

260323 Toyota Land Crusier FJ泰國正式發表

等這車等好久了

 

其實並不是說等Land Crusier FJ好久，而是等一輛"真全時四輪傳動+差速鎖定功能"的Mid-size SUV車子已經等很久了。

市面上滿滿都是SUV，Toyota RAV4、Honda CR-V、Mazda CX-5、Nissan X-trail、VW Tiguan、Ford Territory、Hyundai Tuson、Kia Sportage，這些都屬於都會型休旅，尺寸合用，但都只是配上所謂的電子四傳，這在越野人心中根本殘障，所以沒有一輛是符合剛剛講的條件。而Subaru Forester所謂全時四傳也沒有差速鎖定，算是半殘。

往下看最接近的Suzuki Jimny，車室空間根本不夠。往上看Toyota Prado/FJ250、Mercedes-Benz G-Class、Land Rover Defender、Jeep Wrangler，車身尺碼太大，在台灣的巷弄林道是自找麻煩。

剛好這輛Land Crusier FJ 填補了這空缺。其實Suzuki一直有這尺寸的車，從以前Escudo、Grand Vitara、Grand Vitara XL-7、Grand Vitara JP，但是後繼車款竟然縮小把Grand拿掉，變成只有CUV尺寸的Vitara，而且也走都會化，差速鎖定、大梁通通沒有。要越野請選Jimny.....可是我有家庭耶！

我手上有的Suzuki Grand Vitara JP，其實就是這條件下的選擇，但是這輛車也十多歲了，我一直在期待有個替代方案，現在終於出現。當然Land Crusier FJ不是完美，像是車高偏高、排氣量超過2.4L，但是我能有個新車可買就很感恩了。

這輛車真得等很久很久了。

https://www.toyota.co.th/en/model/landcruiser_fj?tab=suv

260322 Honda 又要推出CB400 Super Four/CB400R

Honda Bike在FB上show出他們要在摩托車展中展出的CB400概念車，網頁上是E-Clutch版本，老實說有點可惜不是一般版本的。希望真正上市時，能夠有普通版本的選擇。畢竟四缸黃牌再加上Honda的信仰，只能說真香~~