在回里斯本的路上，因為趕著還車時間的關係，我沿途狂奔，一路都在140-150km/hr遊走，幾乎讓引擎轉速都維持在2000轉之上，也就是最大扭力點之後，如果車速下降，也必須降檔，原則就是保持引擎轉速，這時侯我突然覺得柴油車真是好車。也因為這輛車配備了六速手排，原先因為大扭力而較疏的齒輪比，因為六檔而變密的一些，好處就是我可以更容易的維持轉速。
這輛車以滿載五人的情況下，見車超車，總算讓我對柴油車建立了一些信心。
但是前提1.6L以上的掀背車，不要再給我Wagon了。
參考連結
110310 Fiat Bravo Diesel
在回里斯本的路上，因為趕著還車時間的關係，我沿途狂奔，一路都在140-150km/hr遊走，幾乎讓引擎轉速都維持在2000轉之上，也就是最大扭力點之後，如果車速下降，也必須降檔，原則就是保持引擎轉速，這時侯我突然覺得柴油車真是好車。也因為這輛車配備了六速手排，原先因為大扭力而較疏的齒輪比，因為六檔而變密的一些，好處就是我可以更容易的維持轉速。
這輛車以滿載五人的情況下，見車超車，總算讓我對柴油車建立了一些信心。
但是前提1.6L以上的掀背車，不要再給我Wagon了。
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