法拉利發表全電動車Luce，這車飽受批評，車高150cm你要說他是跑車應該不夠格吧！要說是跑旅？造型似乎也不太像。外觀倒是挺像電動車的，就是走前衛風，但是又不是那麼前衛。網路上的炮轟可能只是一般人的偏見，畢竟普通人買不起也不懂法拉利。
但是，現在來看一看法拉利前總裁 Luca Cordero di Montezemolo的說法
訪問中他甚至說了，他不應該表達他本人對Luce的真實看法，因為會傷害到法拉利公司的傳奇。但是他還是希望能把躍馬的Logo從車子上移除。(簡單說就是Luce配不上法拉利那個標籤)
補充一下Luce設計公司是Ive所創立的，對！就是從Apple跑出來的那位Ive，無怪乎這車子很像當年蘋果腰斬的電車設計。
淡江大橋通車第一周，把握好天氣來去走走。
這橋蓋得很有特色，淡江夕照也沒有被破壞，目前這一周觀光客絡繹不絕時常塞車，整體而言是很成功的建築物。
近年台灣公共建設真的有在進步，不只有考慮功能性，還兼具美感。砸大錢辦競圖，讓各國建築師都來參與投標，確實讓台灣越來越國際化。
今天從八里騎車到淡水，既然是騎摩托車，就只能走機車道，大家詬病的機車道寬度確實只能容納一輛車，不過大家都是來欣賞風景的，前後的騎士都慢慢來，大家也不趕時間，可以慢慢在橋上欣賞風光。之後下橋在淡水吃了"蒸美味"的江浙小吃、"丹頂豆"的冰淇淋，飽餐一頓後，確實需要運動來平衡血糖。租輛UBIKE上橋吧！以下就是這天的照片。
日本橋石輪胎Bridgestone就是普利司通，世界知名品牌輪胎，而且也是我最喜歡的輪胎品牌，勝過我常用的米其林，要關閉台灣新竹廠，以後普利司通不會在台灣生產輪胎了。這代表什麼？就是台灣不具備傳統產業的生產成本優勢。
我雖然是愛用者，但我用過的普利司通都是進口胎，高階胎普利司通在日本生產，台灣廠基本上就是生產平價胎為主，這些輪胎通常是量大，需要規模經濟，而台灣沒有橡膠原料，要用什麼拚生產成本？勞動成本越來越高，相對於不斷貶值的日幣，說不定日本生產還比較便宜，更低階還有東南亞印度可以選擇，到底這種輪胎傳統產業要有什麼利基在台灣？
今天又一則新聞，資生堂台灣廠明年也要關廠歇業了？也是因為石化原物料上漲，未來要更換成別種原料，直接改為日本生產，所以也要撤離台灣。理由似乎很充分，畢竟日本才是化工原料大國。只是怎麼突然有兩間日本工廠要離開台灣？而且這兩間都在台灣幾十年了。真正原因都是台灣勞工薪資越來越高，而且招募不易，更重要台幣對比日圓對美元貶值甚少，日幣狂貶對於出口導向企業充滿了吸引力，連企業都要回日本生產，看來連日本人自己都看貶日圓的未來。
台灣外資傳產的動向，可能就是個風向球，可以再觀察同樣在湖口緊鄰普利司通的"花王"，花王是個頗具規模的在台日本工廠，這日本廠的未來動向值得注意，希望不要接二連三的發生。
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183016/post/202605110030/
備受批評的"台灣電力公司"新的LOGO，我也想講講。
雖然聶永真說有參考原始六字的精神，像是"公司"二字基本上我能接受。但是其他幾個字並沒有做得很好。"力"字有抓到于右任撇的精神，但是第一筆的橫勾，卻沒有抓到，撇和勾不應該齊高。而"電"字原始于右任左上的點，應該要上窄下寬，可是聶卻用了上寬下窄。
更大的問題是在於那個"灣"字，這個字筆畫多，原始于右任用草書，簡化了筆續，所以讓六個字看起來相對協調，而新版用那灣字，太過複雜，讓六個字看起來很阿雜。同理如果把"電"字也簡化也會好些，不需要那麼正楷，每一筆都到位。
如果整體評分當然是舊版本是勝過新的設計。
題外話，舊的字雖然好，但是我認為于右任那六個字中"力"字寫得最不好。可能因為如同聶說的這六字是利用于右任的舊作拼湊出來的六個字，所以"力"字寫的不像應該放在中間的字體。
