140616 Subaru 2.0Turbo/FA20DIT的超高引擎壓縮比

最近網路上的Subau Forester XT/XTP車主紛紛跳出來幹譙Subaru 這顆裝在Forester XT/XTP上的2.0Turbo引擎, 網路上言之鑿鑿說，會有爆震，已經有好幾位車主換引擎了，而在回廠時候代理商還會在車主不知情的情況下更換引擎程式，換了之後車主紛紛幹譙不僅馬力減少，油耗還反增，會不會太瞎啊！
來研究研究這顆Subaru 代號FA20DIT的2.0Turbo引擎，網路上隨便查就查到這顆引擎竟然擁有不尋常於Turbo引擎的超高的壓縮比10.6。相當詭異，甚至高過VW Golf GTi的9.6以及同樣240hps的Ford Kuga 2.0T的9.3還有BMW 328i的10.0，回頭看自家更大排氣量的旗艦WRX STi 2.5引擎也只有8.2，這越看越詭異。
理論上高壓縮比，換來大馬力，而且更省油，所以自然進氣的車款，常常在拼壓縮比，像是Mazda的CX-5有13:1的壓縮比，我的CLIO RS有11.0，Lexus的12.0。但是因為Turbo強制進氣的影響，通常會降壓縮比。以Porsche 911 Carrera S 和 911 Turbo同樣是3.8L引擎，壓縮比卻分別是12.5和9.8，怕的就是爆震。
可是Forester XT/XTP這顆2.0 Turbo壓縮比卻異常的高，高到幾乎快是賽車等級了。不要說裝在Forester這類休旅車很奇怪，就算是裝在WRX也很怪。這樣高壓縮比的Turbo是"星星"來的科技嗎？
雖說這幾年缸內直噴技術讓Turbo車的壓縮比越來越高，可是像Forester這種2.0引擎的卻很少高過10，但Subaru做到了，Subaru是有啥怪招可以克服高壓縮比的爆震？最近的爆引擎和這有關聯嗎？