今天想要討論一個有關汽車的問題？因為在網路上似是而非的言論很多，感覺有必要來澄清一下。
主題是，柴油車的扭力大，0-100km/h加速會比汽油車快？
到底這是真的還是大家自己猜測的結果，今天就要來比比看。首先先以一款車子的規格數據來作比較，這次我選的是現行BMW 5系列(F10)，因為這款車有520i和520d，分別是1997cc的汽油車和1995cc柴油車款，剛好都是2000cc規格，且車重各為1690kg和1705kg，兩款只差15kg，輪胎規格同為225/55 R17，而且既然為同款車，風阻係數自然也是相同，更重要的兩款車馬力剛好都調成184hps，最大的差別則在大家都已經知道的柴油款扭力 380Nm遠比汽油款270Nm大得多。以上資料皆取自BMW官網資料。
如果依據很多人的論點柴油車因為扭力大，加速一定比汽油款快，來看看官方數據，[自排款]的加速，兩車竟然是一樣7.9秒，這不是被賞了一巴掌嗎？扭力大並沒有加速比較快啊。
在這要說明一點，加速快的前提是相同的齒輪比下，扭力大，加速就會快，但是缺點就是柴油車的極速就會變慢，因為柴油紅線轉速遠比汽油低1000-1500rpm左右，相同齒比下，柴油車極速可能會少個16%~25%，但是要你要德國人慢慢開，他們哪會願意。所以520i和520d的齒輪比肯定是不一樣的。因為柴油扭力大，齒比可以適當的放疏，換來較高的極速，所以在從520i和520d的極速幾乎相等分別為233km/h以及231km/h兩者只差了2km/h，看來BMW確實是用了不同的齒比讓520i和520d刻意調教成績乎同規格的車子，差別只是一個是汽油一個是柴油。
由此可知齒輪比和扭力兩者才是決定加速的關鍵，並非單看柴油扭力大就一定加速快，如果只看扭力，根本是太狹隘的看待這些數據了。
不過話雖如此，柴油車的省油能力絕對是無庸置疑的，但是柴油車只有南歐受到歡迎，中歐北歐則多選擇汽油車，原因則是柴油車只能忍難攝氏-5度以上的溫度，低於攝氏-5度以下的溫度，柴油車就等冬天過了再發動吧。
PS.16%和33%的計算是約略估計，汽油紅線大約6000rpm，1000/6000~16%,1500/6000~25%
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