鴻海買日產絕對是個正面的操作
鴻海原本想做電動車代工廠，可是鴻海大客戶"Apple"竟然不玩了。這下可好，我鴻海頭都洗了，你蘋果卻不玩了。
現在鴻海的電動車大計畫出海口只剩下小小的Luxgen，這麼小的市場，鴻海野心怎麼可能只有這樣。
沒想到這時候本來想從雷諾獨立的日產越玩越小，小到自己公司都快撐不下去。又這麼剛好，鴻海請來的"關潤"，他以前就是日產的三把手，在日產多年深知日產的狀況。這時候如果能藉由鴻海之力回鍋日產，根本就是他最希望的事情。而這件事情鴻海也能有最大的獲利，日產現有的品牌、行銷、通路、物流、供應鏈、市場都可以掌握在自己手上，推出幾輛鴻海底盤的電動車打響名號，這樣也比只有在台灣賣n7強得多。
但是鴻海有個形象問題，之前收購"夏普"的前例，這件事情對日本人印象極差，差到日本人普遍認為Sharp不是日本品牌，最後堺工廠還搞到關門，日本人看鴻海並沒有很正面。所以這次併購才會被Honda說他要當白馬騎士。
其實Honda併購Nissan其實很辛苦，兩個品牌銷售量相當，在現今世界上的車廠只能算是中型規模，難以和前幾名相比。這會造成車廠開發的產品速度跟數量，無法和競爭對手相比。所以和Nissan合併提高市佔率，甚至可以分享開發、生產的成本，這絕對是正確的想法和理由。但是可惜的是Nissan現在瀕臨虧損，Honda賺得夠補這個錢坑嗎？即將到期的債務，Honda扛得起來這個洞嗎？
我想建議Honda要放棄，讓給鴻海會比拚老命併購Nissan好。雖然日本人有日本人的傲氣，想要日本人自己來救日產，但是股東還是要照顧的，不要搞到美國Honda不爽。現在Honda主要利潤可是來自北美。鴻海來就有個好處，Nissan肯定會轉為電動車為主，如果Nissan電動車走代工模式，傳統汽油車順勢減產，當然日本人失業會有點不爽，不過這也是沒辦法的事情，因為Honda來也會有一樣的情況關廠裁員，黑臉由鴻海來做，反正日本人對鴻海本來就好感度不高。
不過電動車在日本也不受歡迎，說不定之後有兩個可能
- 日本Nissan關廠，還可以讓Honda撿便宜買個舊廠房來用用，專門生產日本人最愛的微型車。歐美市場就由鴻海營運的Nissan繼續維持。
- 或者更進一步，把Nissan日本廠轉型成為純外銷的電動車代工基地，外銷歐美，畢竟歐美最近都想把中國的電動車課重稅，鴻海真的可以純代工。
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