想買輛新車取代Clio RS
Renault Clio Mk2 RS 軸距2472mm
想說把現在市面上買得到且負擔得起的表列一下
原廠總代理
Peugeot 208 1.2 5MT, 軸距2538mm 80萬
Peugeot 208 1.6 GTi, 軸距2538mm 120萬
Peugeot 308 1.6 GTi, 軸距2617mm 170萬
Toyota 86/Subaru BRZ, 軸距2570mm 130萬
Subaru WRX 軸距2650mm 140萬
Subaru STi 軸距2650mm 170萬
BMW 220i 軸距2690mm 170萬
Benz A250, 軸距2699mm 190萬
Mini Cooper S(F56) 軸距2495mm, 前代 R56只有2467mm, F56, 2470mm 170萬
水貨
Mazda MX-5 軸距2310mm ??
Honda Type-r FK2 軸距2594mm 220萬
可是現在市售的手排車有比Clio RS更好的選擇嗎?
以下是網友Sprint Zagato在Alfa Romeo Club的發文
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自己開頭,可能也要拋磚引玉一下,這個臥虎藏龍的網站,特別傳說中的蛇幫好漢,
實在輪不到我在這邊開嘴車...就先說說吧
GTV不列入考慮,因為想到她那嬌貴身段及鈑件,零件價錢,我很難熱血起來
但她的操控實在沒話說
WRX原廠其實路感並不好,加上方向盤很大隻,轉向並不精準,特別是低速灣,有點難開,
所以也不列入討論,
156 2.5 M6太容易上手加上體重問題及扭力不夠,也談不上樂趣
浮現我的腦海中的只有306S16, Clio 172, Alfa 75這三車
306S16的設定很奇怪,平時軟軟的,過彎卻不側傾,寬而低的經典設計,讓人開起來很有信心,
高速過彎宛若貼地飛行,就算過急彎,四輪測滑,亦是很容易控制,
高速彎再急打方向盤,尾巴會突然甩一下,可以用來嚇嚇小朋友,
低速彎急打,卻可以控制尾巴出去角度,調整出彎方向,
煞車根本是改裝車水準,車又耐操,六速手牌行程很短,只是六速很沒力
只是4000rpm以下,稍嫌扭力不足,感覺not enough power to work it hard...
但一般跑山路,簡直太愉快了
Clio 172,開過幾次,從來沒試車試到這麼想買,引擎比306 S16好太多了,
扭力一路上,轉速超好拉,不管哪個轉速都是好球帶,低速彎靈活的要命,想想大概是軸距短,
但這卻也是高速灣的致命傷,不料高速彎下來也是穩的要命,尾巴也是轉多少甩多少,
我的感覺比WRX快,方向盤及座椅直感很好,一坐上便覺人車一體...熱血起來!
但我不曾讓她失控過因為這車我不曾擁有,因為小問題不少
75,,,,,嗯!太多可以寫了!她的操控好嗎?我覺得不好,真要去跑,都要救的很吃力,
繞錐過急彎更是遜,跑山路開這台去真是吃力不討好,說來說去都是那啞鈴型的50:50,
但是,你會愛上她,她很有內涵,從買來到一年後兩年後,她仍持續要求你進步,絕對不會一下子就玩膩,
這點很重要,失控再救回來的成就感,更是刺激與樂趣的來源,偶爾原地偶爾八字更是FF做不到的,
加上75讓我交到很多好朋友,一趟東部之旅,一起出生入死的朋友,更是畢生難忘的回憶
當然她的馬力扭力都不夠,零件超會壞..
最後,誰最有樂趣?先定義我對樂趣的看法,樂趣源自刺激,刺激源自會喪命或是花大錢,
所以,各位看官應當知道我會投給誰
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真的是講到心坎裡，Clio mk2軸距2472mm過彎從不拖泥帶水，但高速卻是意外地穩定，要能夠兩者兼顧的車少之又少。上面那些列出的手排車軸距比Clio短的只有MX-5，這也難怪MX-5操控性一直是讚譽有加，只是MX-5高速似乎就不擅長，只是敞篷車開帥不開快。其餘剩下的車款的大概都是靠Turbo拚直線。
Renault Clio Mk2 RS 軸距2472mm
想說把現在市面上買得到且負擔得起的表列一下
原廠總代理
Peugeot 208 1.2 5MT, 軸距2538mm 80萬
Peugeot 208 1.6 GTi, 軸距2538mm 120萬
Peugeot 308 1.6 GTi, 軸距2617mm 170萬
Toyota 86/Subaru BRZ, 軸距2570mm 130萬
Subaru WRX 軸距2650mm 140萬
Subaru STi 軸距2650mm 170萬
BMW 220i 軸距2690mm 170萬
Benz A250, 軸距2699mm 190萬
Mini Cooper S(F56) 軸距2495mm, 前代 R56只有2467mm, F56, 2470mm 170萬
水貨
Mazda MX-5 軸距2310mm ??
Honda Type-r FK2 軸距2594mm 220萬
可是現在市售的手排車有比Clio RS更好的選擇嗎?
以下是網友Sprint Zagato在Alfa Romeo Club的發文
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自己開頭,可能也要拋磚引玉一下,這個臥虎藏龍的網站,特別傳說中的蛇幫好漢,
實在輪不到我在這邊開嘴車...就先說說吧
GTV不列入考慮,因為想到她那嬌貴身段及鈑件,零件價錢,我很難熱血起來
但她的操控實在沒話說
WRX原廠其實路感並不好,加上方向盤很大隻,轉向並不精準,特別是低速灣,有點難開,
所以也不列入討論,
156 2.5 M6太容易上手加上體重問題及扭力不夠,也談不上樂趣
浮現我的腦海中的只有306S16, Clio 172, Alfa 75這三車
306S16的設定很奇怪,平時軟軟的,過彎卻不側傾,寬而低的經典設計,讓人開起來很有信心,
高速過彎宛若貼地飛行,就算過急彎,四輪測滑,亦是很容易控制,
高速彎再急打方向盤,尾巴會突然甩一下,可以用來嚇嚇小朋友,
低速彎急打,卻可以控制尾巴出去角度,調整出彎方向,
煞車根本是改裝車水準,車又耐操,六速手牌行程很短,只是六速很沒力
只是4000rpm以下,稍嫌扭力不足,感覺not enough power to work it hard...
但一般跑山路,簡直太愉快了
Clio 172,開過幾次,從來沒試車試到這麼想買,引擎比306 S16好太多了,
扭力一路上,轉速超好拉,不管哪個轉速都是好球帶,低速彎靈活的要命,想想大概是軸距短,
但這卻也是高速灣的致命傷,不料高速彎下來也是穩的要命,尾巴也是轉多少甩多少,
我的感覺比WRX快,方向盤及座椅直感很好,一坐上便覺人車一體...熱血起來!
但我不曾讓她失控過因為這車我不曾擁有,因為小問題不少
75,,,,,嗯!太多可以寫了!她的操控好嗎?我覺得不好,真要去跑,都要救的很吃力,
繞錐過急彎更是遜,跑山路開這台去真是吃力不討好,說來說去都是那啞鈴型的50:50,
但是,你會愛上她,她很有內涵,從買來到一年後兩年後,她仍持續要求你進步,絕對不會一下子就玩膩,
這點很重要,失控再救回來的成就感,更是刺激與樂趣的來源,偶爾原地偶爾八字更是FF做不到的,
加上75讓我交到很多好朋友,一趟東部之旅,一起出生入死的朋友,更是畢生難忘的回憶
當然她的馬力扭力都不夠,零件超會壞..
最後,誰最有樂趣?先定義我對樂趣的看法,樂趣源自刺激,刺激源自會喪命或是花大錢,
所以,各位看官應當知道我會投給誰
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真的是講到心坎裡，Clio mk2軸距2472mm過彎從不拖泥帶水，但高速卻是意外地穩定，要能夠兩者兼顧的車少之又少。上面那些列出的手排車軸距比Clio短的只有MX-5，這也難怪MX-5操控性一直是讚譽有加，只是MX-5高速似乎就不擅長，只是敞篷車開帥不開快。其餘剩下的車款的大概都是靠Turbo拚直線。
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