241222 來去看新Hyundai Santa Fe(2024)

新的Santa Fe上市前我非常有興趣，還在Youtube看到一個台灣人在加州有參與內裝設計，這車還真的是少數吸引我目光的車子，外觀致敬DEFENDER 130，但是看到Land Rover的妥善率，或許韓國車還可以一拚。

單看介紹還以為他是對標TOYOTA Land Cruiser 250，結果實際一看尺寸明顯小一號。所以很不幸的，第三排後座空間偏小，比TOYOTA Wish大不了多少，要長時間乘坐我想還是算了。車商也很有意思的旁邊放了台Custin，兩者一相比，第三排空間考量的消費者，肯定會飄向Custin。如果只買二輪驅動版本Santa Fe，到還不如買Custin就好。不過要說內裝質感當然還是Sante Fe好多了，畢竟貴了三、四十萬。只是Santa Fe方向盤口徑意外的小，是共用了掀背車的嗎？

所以Santa Fe大概只剩下四驅是個賣點了。如果沒有要買四驅車款，建議別買了。只是兩百萬買四驅現代，還是加到250買二驅Lexus RX 350/350h 又面臨思考，我想多數人會選Lexus吧。

總結 不建議買新款Santa Fe

要載六人我會毫不考慮買Custin(目前200萬內MPV根本沒什麼選擇)，但是要買四驅車，我壓根不會買Santa fe。

241220 鴻海買日產?

鴻海買日產絕對是個正面的操作

鴻海原本想做電動車代工廠，可是鴻海大客戶"Apple"竟然不玩了。這下可好，我鴻海頭都洗了，你蘋果卻不玩了。

現在鴻海的電動車大計畫出海口只剩下小小的Luxgen，這麼小的市場，鴻海野心怎麼可能只有這樣。

沒想到這時候本來想從雷諾獨立的日產越玩越小，小到自己公司都快撐不下去。又這麼剛好，鴻海請來的"關潤"，他以前就是日產的三把手，在日產多年深知日產的狀況。這時候如果能藉由鴻海之力回鍋日產，根本就是他最希望的事情。而這件事情鴻海也能有最大的獲利，日產現有的品牌、行銷、通路、物流、供應鏈、市場都可以掌握在自己手上，推出幾輛鴻海底盤的電動車打響名號，這樣也比只有在台灣賣n7強得多。

但是鴻海有個形象問題，之前收購"夏普"的前例，這件事情對日本人印象極差，差到日本人普遍認為Sharp不是日本品牌，最後堺工廠還搞到關門，日本人看鴻海並沒有很正面。所以這次併購才會被Honda說他要當白馬騎士。

其實Honda併購Nissan其實很辛苦，兩個品牌銷售量相當，在現今世界上的車廠只能算是中型規模，難以和前幾名相比。這會造成車廠開發的產品速度跟數量，無法和競爭對手相比。所以和Nissan合併提高市佔率，甚至可以分享開發、生產的成本，這絕對是正確的想法和理由。但是可惜的是Nissan現在瀕臨虧損，Honda賺得夠補這個錢坑嗎？即將到期的債務，Honda扛得起來這個洞嗎？

我想建議Honda要放棄，讓給鴻海會比拚老命併購Nissan好。雖然日本人有日本人的傲氣，想要日本人自己來救日產，但是股東還是要照顧的，不要搞到美國Honda不爽。現在Honda主要利潤可是來自北美。鴻海來就有個好處，Nissan肯定會轉為電動車為主，如果Nissan電動車走代工模式，傳統汽油車順勢減產，當然日本人失業會有點不爽，不過這也是沒辦法的事情，因為Honda來也會有一樣的情況關廠裁員，黑臉由鴻海來做，反正日本人對鴻海本來就好感度不高。

不過電動車在日本也不受歡迎，說不定之後有兩個可能

1. 日本Nissan關廠，還可以讓Honda撿便宜買個舊廠房來用用，專門生產日本人最愛的微型車。歐美市場就由鴻海營運的Nissan繼續維持。
2. 或者更進一步，把Nissan日本廠轉型成為純外銷的電動車代工基地，外銷歐美，畢竟歐美最近都想把中國的電動車課重稅，鴻海真的可以純代工。

我私心的希望鴻海能夠併購NISSAN，HONDA繼續保持他獨立車廠的樣子。

畢竟HONDA一直是我最愛的車廠。本田魂