241129 Nissan策略導致現在的困境?

 我不想討論Nissan該怎麼救，只想說說他們是走錯哪一布導致今天的困境。

近期新聞提到Nissan只剩下十多個月來挽救公司，主因是2026年有發行歐元美元日圓的債務要償還，簡單說就是公司的現金流不足以支撐公司的營運，債務還不出來就要破產重整了。以今年上半年來看現在銷售不斷下滑，美國中國銷售量都衰退20%以上；2024H1淨利縮水94%，我看是大佛難救。

我私心認為原因有三

一、中國不愛三缸車，沒事出個三缸的X-trail，主事者真的腦袋有洞。中國消費者就是不愛三缸車。Ford Focus血淋淋的教訓就在前面，你Nissan 再次踩線，銷售量就從2019年舊款四缸21萬輛跌到2023新款3萬輛。這不是玩死自己嗎？

二、搞啥不用充電的電動車？Nissan特有的油電車其實是增程車，亞洲賣了好一陣子了，但是北美卻沒有賣，最近電車退燒，油電車銷售量爆火，北美卻沒賣，只賣Rogue1.5t汽油版三缸輕油電。結果就是把市場送給TOYOTA。

三、Nissan電動車特色不討喜。ARIYA確實外觀內裝都很讓人心動。但是現在主流電車TESLA，給的就不是豪華內裝，外觀也不怎麼討喜，可是消費者買單。現在消費者要求電動車就是科技，里程，價格。這三點ARIYA通通給不了。ADAS比不上、充電速度、行駛里程、OTA(台灣沒有)、價格也不優惠。就算外型好我也買不下去。弄不好會淪落類似Ford Mustang Mach-e一樣降價50萬的下場。

還有個拖油瓶Infiniti

Infiniti在沒有銷售量就沒有規模經濟，我看Infiniti可以直接關門了，現有車主整併到Nissan維修保養，品牌直接關閉算了。

一連串的策略錯誤導致今天的困境

241119 小型電動車在南歐玩得下去?

葡萄牙住過一年，一年間租車也跑了上萬公里，在當地特殊的用車習慣下，我實在不認為電動車可以在南歐普及。

首先，南歐人偏好掀背車，無論中小型都很受歡迎，其中類似Yaris, Fit, Polo, Mini大小的又占大宗，這類車子配上1.1L或1.3L的引擎配上手排，非常受到當地歡迎。這類車雖然馬力不大，約莫75hp，但是卻非常省油，一桶油就可以開700公里，實在是非常經濟的選擇。

我在歐洲旅遊從里斯本開車到葡萄牙最南Algarve，隨便就是300公里，在台灣三百公里很遠？但是在歐洲三百公里就三小時的路程，稀鬆平常。而上述這些小車，都能輕鬆勝任這段路程，來回一桶油都不是問題。講個極端例子，我曾經從巴塞隆納開到西法邊境，當晚還南下到瓦倫西亞，一天開車600公里，當時開Citroen C3 手排，也是輕鬆愉快一桶油到底。

反觀現在同尺寸的電動車，Honde e里程220 公里，Mini Electric Cooper SE里程254公里，e-208舊版WLTP里程340公里，這些電動掀背小車遠遠達不到當年隨便就600~700公里的巡航距離。如果以相同的使用需求下，路途中需要充電一到兩次，到達目的地還要再續充電。這樣勢必讓旅途時間增加1~2小時只為了充電。想起來真的蠻愚蠢的。一輛手排平價小車，40L的油箱，輕鬆能滿足的需求。反觀購買價格高昂，巡航里程短，充電不方便的電動小型車根本是智商稅。

再說說環保，這大概是電動車可以嘴汽油車的地方。當前最在意二氧化碳排放量，Peugeot 208 /2015年款1.0三缸汽油102g/km，柴油99g/km，雖然非零碳排，但是從數據上還是非常的環保。

總而言之，在南歐實在沒有買電動車的必要。