台灣現在PHEV(可充電油電車, e.g. TOYOTA PRIUS PHEV)車種選擇極少，可能原因就是價格因素，台灣的電動車還有油電車都有貨物稅減免優惠，以電動車的標準，完稅價格低於新台幣140萬，就可以免貨物稅；至於油電車(<3.0L)則是完稅價格在100萬以內貨物稅減半徵收。可以看出兩者課稅金額的標準有一段落差。
可是PHEV在台灣歸類在油電車類，所以要完稅價格要壓在100萬以下也才免徵貨物稅，但是車廠造車也是有成本的，PHEV就是比油電車貴一點，所以卡在這個100萬完稅價格能夠選擇的車輛就很少，導致車廠遲遲不肯大量進口油電PHEV。
從政策考量，台灣推動節能減碳，轉成電車絕對是正確的路，但是台灣綠電就是不足，要如何全面推動電車根本無稽之談，連歐洲都開始推遲全面電動車政策。所以油電車絕對是有市場的，豐田章男的遠見不得不佩服，他看得很清楚。台灣多數車輛都在都市，確實很適合電動車，但是走走停停的用車習慣也同樣非常適合油電車，而且假日遠程出遊，油電車只要一個加油站三五分鐘就免除電動車的里程焦慮。只要能讓油電車多了充電功能的PHEV，在市區用車可以達到幾乎免用汽油，淨零排放變的可能。為何政府不大力推動一下PHEV車種，給予多一點的貨物稅補貼優惠。
畢竟PHEV多了充電功能、電池也比油電車大一些，價格勢必也會高一點，或許可以把PHEV的完稅價格提高到140萬參考電動車，但是貨物稅維持減半如同油電車，採取三種等級的貨物稅優惠標準。這樣車商推動PHEV也更有利基，消費者也願意買單，創造雙贏。
